{"id":356,"date":"2017-10-10T10:30:48","date_gmt":"2017-10-10T13:30:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/?p=356"},"modified":"2018-08-16T13:58:28","modified_gmt":"2018-08-16T16:58:28","slug":"como-impacta-el-metrobus-en-los-precios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/como-impacta-el-metrobus-en-los-precios\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo impacta el Metrobus en los precios."},"content":{"rendered":"

El sistema de transporte puede contribuir a una revalorizaci\u00f3n de hasta el 30% en una zona, seg\u00fan algunos desarrolladores. Qu\u00e9 pasa con locales y cocheras. La visi\u00f3n de los brokers.<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

En t\u00e9rminos inmobiliarios, \u00bfocupa el Metrobus el lugar que alguna vez tuvo el subte? \u00bfEs, hoy, un factor que ayuda a revalorizar las propiedades? Tanto brokers como desarrolladores, siempre atentos a la sensibilidad del mercado, sostienen que ya es posible percibir el impacto de esta iniciativa. Pero que, todav\u00eda, hay que esperar m\u00e1s.<\/p>\n

“Sin dudas se ha convertido en una soluci\u00f3n de movilidad para la Ciudad de Buenos Aires y sus beneficios se ver\u00e1n trasladados a los desarrollos. Estamos convencidos de que as\u00ed como el subte siempre fue una variable de evaluaci\u00f3n, lo mismo suceder\u00e1 con el Metrobus”, se\u00f1ala N\u00e9stor Curland, director de Zentrum Developers, que cuenta con emprendimientos en Belgrano, Palermo Hollywood y San Telmo, todos ellos, pr\u00f3ximos a la iniciativa vial.<\/p>\n

Leo Rodr\u00edguez Nader, CEO y fundador de CMNV, desarrolladora de Astillero, proyecto premium en Catalinas Sur, sostiene que ya aument\u00f3 el valor de la tierra en la zona de marras debido, entre otros factores, al advenimiento del Metrobus y la mentada autopista ribere\u00f1a. “En esta \u00e1rea, hay mucha obra p\u00fablica que revaloriza. De hecho, el valor donde desarrollamos, sobre la calle Azopardo, ya se duplic\u00f3”, sentencia, aunque sin dar n\u00fameros.<\/p>\n

“Cuando nosotros arrancamos en Paternal -que fue la zona del primer Metrobus- nos dimos cuenta de que se trataba de un equalizer, ya que logr\u00f3 que el valor del metro cuadrado, luego de finalizada la construcci\u00f3n, se equiparara con el de Villa Crespo, que es un barrio cercano”, se\u00f1ala por su parte Pablo Brodsky, gerente General de Predial, que actualmente comercializa y desarrolla en distintas zonas afectadas por los distintos trazados y que tiene en bandeja de salida unos cinco proyectos m\u00e1s a punto de lanzar en estas mismas \u00e1reas.<\/p>\n

<\/div>\n

“La tierra originalmente era mucho m\u00e1s accesible y ten\u00eda un precio de venta al p\u00fablico entre 20 y 30% m\u00e1s barata que en barrios aleda\u00f1os o a dos cuadras de distancia”, comenta. “Al finalizar la obra, val\u00eda lo mismo que el otro barrio m\u00e1s caro. En otras palabras, el Metrobus es un igualador de valor, por eso muchas constructoras comenzaron a buscar los barrios por donde pasa, los cuales, adem\u00e1s, son cercanos a otros barrios importantes”, dice Brodsky.<\/p>\n

Si bien en Predial no dudan en brindar un porcentaje que dimensiona el impacto -revaloriza entre un 20% y 30% el valor del metro cuadrado, sostienen-, otras fuentes indican que todav\u00eda es muy temprano para brindar precisiones. Horacio Benvenuto, gerente General de Izrastzoff Compa\u00f1\u00eda Inmobiliaria, se\u00f1ala que existe una revalorizaci\u00f3n en los hechos, pero que es muy variable. “Todav\u00eda falta tiempo para mensurar el impacto porcentual positivo en los inmuebles”, apunta. “Mientras tanto, creemos que a la hora de publicitar la venta o el alquiler de una propiedad, en la descripci\u00f3n ya deber\u00eda consignarse ‘a tantas cuadras del Metrobus’, as\u00ed como ya se utiliza el ‘a tantas cuadras del subte’, porque los beneficios son muy similares”.<\/p>\n

Residencial vs. comercial<\/strong><\/p>\n

El otro tema a analizar se vincula con el aspecto comercial. \u00bfEs tan favorable el impacto del Metrobus en los inmuebles comerciales como lo es en el mercado residencial? “Con esta iniciativa, los colectivos ya no se detienen en la puerta de una casa o edificio, de manera que no se amontona gente en la entrada de una propiedad para hacer cola, lo cual es positivo. Pero, como contrapartida, los perjudicados son los comerciantes, que ven disminuidas sus ventas, surgidas por compras impulsivas de los transe\u00fantes. Ello hoy comienza a incidir en el valor de los locales comerciales por donde pasa el Metrobus”, resume Benvenuto.<\/p>\n

“Los grandes beneficiados son los sectores corporativos -y los trabajadores que se trasladan en transporte p\u00fablico hasta sus lugares de trabajo- y residenciales, y el m\u00e1s perjudicado, el sector comercial”, asevera el CEO de CMNV. “El Metrobus se inscribe en una pol\u00edtica y objetivo del gobierno de la Ciudad que es desalentar el acceso a Buenos Aires de los veh\u00edculos particulares”, contin\u00faa Rodr\u00edguez Nader. “En este contexto, creo que las cocheras pueden verse impactadas negativamente por la iniciativa, tanto en lo que se refiere a una menor cantidad de potenciales clientes como as\u00ed tambi\u00e9n al emplazamiento de estas cocheras, ya que el acceso a las que est\u00e1n ubicadas en el trazado del Metrobus puede complicarse”. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sistema de transporte puede contribuir a una revalorizaci\u00f3n de hasta el 30% en una zona, seg\u00fan algunos desarrolladores. Qu\u00e9 pasa con locales y cocheras. La visi\u00f3n de los brokers.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":357,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=356"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870,"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356\/revisions\/870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oppel.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}